Guangdong Posung Yeni Enerji Teknolojileri Co, Ltd
Ürünler
elektrikli kompresör 14cc
elektrikli kompresör 14cc,
elektrikli kompresör 14cc,
Özellikler
| Modeli | PD2-14 |
| Yer Değiştirme (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Boyut (mm) | 182*123*155 |
| Soğutucu | R134a / R404a / R1234YF |
| Hız Aralığı (rpm) | 1500 – 6000 |
| Gerilim Seviyesi | DC312V |
| Maks. Soğutma Kapasitesi (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
| POLİS | 1.96 |
| Net Ağırlık (kg) | 4.2 |
| Hi-pot ve kaçak akım | < 5 mA (0,5KV) |
| Yalıtımlı Direnç | 20MΩ |
| Ses Seviyesi (dB) | ≤ 74 (A) |
| Tahliye Vanası Basıncı | 4,0 MPa (G) |
| Su Geçirmez Seviye | IP 67 |
| Sızdırmazlık | ≤ 5g/yıl |
| Motorlu Tip | Üç fazlı PMSM |
Uygulama Kapsamı
Posung Elektrikli Kompresör – R134A/ R407C / R1234YF soğutucu akışkan serisi ürünler Elektrikli Araçlar, Hibrit Elektrikli Araçlar, Kamyonlar, İnşaat Araçları, Yüksek Hızlı Trenler, Elektrikli Yatlar, Elektrikli Klima Sistemleri, Park Soğutucuları vb. için uygundur.
Posung Elektrikli Kompresör – R404A soğutucu serisi ürünler Endüstriyel / Ticari Kriyojenik Soğutma, Taşıma Soğutma Ekipmanları (Soğutucu Araçlar, vb.), Soğutma ve Yoğuşma üniteleri vb. için uygundur.
Elektrikli Araç Kliması
● Otomotiv klima sistemi
● Araç termal yönetim sistemi
● Yüksek hızlı demiryolu bataryası termal yönetim sistemi
Park Soğutucusu
● Park klima sistemi
● Yat klima sistemi
● Özel jet klima sistemi
Soğutmalı Bölme
● Lojistik kamyon soğutma ünitesi
● Mobil soğutma ünitesi
Patlayıcı Görünüm
Araç iklimlendirme sisteminin tasarımında enerji tüketiminin azaltılması ve termal konforun sağlanması iki önemli husustur. Bu çalışmada enerji tüketimini azaltmak için önerilen alternatif yaklaşım, alternatör tarafından şarj edilen 12 voltluk kurşun-asit araç aküsüyle çalışan elektrikle çalışan bir kompresör (EDC) kullanmaktır. Bu sistem kompresörün hızının motor krank mili hızından bağımsız olmasını sağlar. Otomotiv klima sisteminin (AAC) tipik kayış tahrikli kompresörü, soğutma kapasitesinin motor hızına göre değişmesine neden oldu. Mevcut araştırma faaliyeti, sıcaklık ayar noktasında 1000W iç ısı yükü ile 1800, 2000, 2200, 2400 ve 2500 devir/dakika değişken hızlarında silindir dinamometresi üzerinde 1.3 litrelik 5 koltuklu bir hatchback aracın kabin sıcaklığı ve yakıt tüketimi üzerine deneysel incelemeye odaklanmaktadır. 21°C. Genel deneysel sonuçlar, EDC'nin performansının, daha iyi bir enerji kontrolü fırsatıyla birlikte geleneksel kayış tahrikli sistemden daha iyi olduğunu göstermektedir.
