elektrikli kompresör 14cc,
elektrikli kompresör 14cc,
Model | PD2-14 |
Yer değiştirme (ml/r) | 14cc |
182*123*155 Boyut (mm) | 182*123*155 |
Soğutucu | R134a / R404a / R1234YF |
Hız Aralığı (dev/dak) | 1500 – 6000 |
Gerilim Seviyesi | DC 312V |
Maksimum Soğutma Kapasitesi (kw/ Btu) | 2,84/9723 |
POLİS | 1.96 |
Net Ağırlık (kg) | 4.2 |
Hi-pot ve kaçak akım | < 5 mA (0,5 KV) |
Yalıtımlı Direnç | 20 MΩ |
Ses Seviyesi (dB) | ≤ 74 (A) |
Tahliye Vanası Basıncı | 4,0 Mpa (G) |
Su Geçirmezlik Seviyesi | IP 67 |
Sıkılık | ≤ 5g/yıl |
Motor Tipi | Üç fazlı PMSM |
Posung Elektrikli Kompresör – R134A/ R407C / R1234YF soğutucu serisi ürünler Elektrikli Araçlar, Hibrit Elektrikli Araçlar, Kamyonlar, İnşaat Araçları, Yüksek Hızlı Trenler, Elektrikli Yatlar, Elektrikli Klima Sistemleri, Otopark Soğutucuları vb. için uygundur.
Posung Elektrikli Kompresör – R404A soğutucu serisi ürünler Endüstriyel / Ticari Kriyojenik Soğutma, Taşıma Soğutma Ekipmanları (Soğutucu Araçlar, vb.), Soğutma ve Yoğuşturma üniteleri vb. için uygundur.
● Otomotiv klima sistemi
● Araç termal yönetim sistemi
● Yüksek hızlı tren akü termal yönetim sistemi
● Otopark klima sistemi
● Yat klima sistemi
● Özel jet klima sistemi
● Lojistik kamyon soğutma ünitesi
● Mobil soğutma ünitesi
Enerji tüketimini azaltmak ve termal konforu sağlamak, araç klima sistemi tasarımında iki önemli husustur. Bu çalışmada önerilen enerji tüketimini azaltmak için alternatif yaklaşım, alternatör tarafından şarj edilen 12 voltluk kurşun-asit araç aküsü ile çalışan elektrikle çalışan bir kompresör (EDC) kullanmaktır. Bu sistem, kompresörün hızının motor krank mili hızından bağımsız olmasını sağlar. Otomotiv klima sisteminin (AAC) tipik kayış tahrikli kompresörü, soğutma kapasitesinin motor hızına göre değişmesine neden olur. Mevcut araştırma faaliyeti, 21 °C sıcaklık ayar noktasında 1000W'lık dahili ısı yüküyle 1800, 2000, 2200, 2400 ve 2500 rpm değişken hızlarda silindir dinamometresi üzerinde 1,3 litrelik 5 koltuklu hatchback aracın kabin sıcaklığı ve yakıt tüketimi üzerine deneysel araştırma yapmaya odaklanmıştır. Genel deneysel sonuçlar, EDC'nin performansının daha iyi enerji kontrolü fırsatı ile geleneksel kayış tahrikli sistemden daha iyi olduğunu göstermektedir.