ABD'nin "en katı" yakıt verimliliği kuralları; Otomobil şirketleri ve bayileri buna karşı çıkıyor
Nisan ayında ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), ülkenin otomotiv endüstrisinin yeşil, düşük karbonlu ulaşıma geçişini hızlandırmak amacıyla şimdiye kadarki en katı araç emisyon standartlarını yayınladı.
EPA, elektrikli araçların 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan yeni binek otomobillerin ve hafif kamyonların yüzde 60'ını, 2032 yılına kadar ise yüzde 67'sini oluşturması gerekeceğini tahmin ediyor.
Yeni kurallar birçok itiraza yol açtı. ABD'li bir otomotiv endüstrisi grubu olan Otomotiv Yenilik Birliği (AAI), önerilen yeni standartların çok agresif, mantıksız ve işe yaramaz olduğunu söyleyerek EPA'yı standartları düşürmeye çağırdı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araçlara olan talep yavaşladıkça ve stoklar arttıkça bayilerin hayal kırıklığı da artıyor. Son zamanlarda ABD'deki yaklaşık 4.000 otomobil satıcısı, Başkan Biden'a bir mektup imzalayarak, sürüş hızının yavaşlamasını talep etti.elektrikli araçEPA tarafından yayınlanan yukarıdaki yeni kurallara işaret eden tanıtım.
Sektördeki değişim hızlanıyor; Yeni güçler birbiri ardına düştü
Küresel ekonomik zayıflığın arka planında otomobil üretiminin yeni güçleri, piyasa değerinin daralması, artan maliyetler, davalar, beyin göçü ve finansman zorlukları gibi pek çok sorunla karşı karşıya bulunuyor.
18 Aralık'ta, bir zamanlar "hidrojen ağır kamyonların ilk stoğu" ve "kamyon endüstrisinin Tesla'sı" olan Nikola'nın kurucusu Milton, menkul kıymet dolandırıcılığı suçundan dört yıl hapis cezasına çarptırıldı. Bundan önce, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni bir güç olan Lordstown, Haziran ayında iflasın yeniden düzenlenmesi için başvuruda bulundu ve Proterra, Ağustos ayında iflas koruması için başvuruda bulundu.
Karıştırma henüz bitmedi. Proterra, Faraday Future, Lucid, Fisco ve otomobil üretimindeki diğer yeni güçler gibi, aynı zamanda kendi hematopoietik kapasite eksikliği ve teslimat verilerinin kasvetli durumuyla karşı karşıya olan, düşen son Amerikan elektrikli araç şirketi olmayacak. Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otonom start-up'ların piyasa değeri de düştü ve General Motors' Cruise, bir çöküşün ardından askıya alındı, ardından dokuz üst düzey yöneticiyi kovdu ve yeniden yapılanma için çalışanları işten çıkardı.
Benzer bir hikaye Çin'de de yaşanıyor. Herkes Byton otomobili, Singularity otomobili vb.'ye aşina olduğundan sahayı terk etti ve Tianji, Weima, Love Chi, kendi kendine seyahat eden ev NIUTRON ve Reading gibi bir dizi yeni otomobil üreticisi güç de sorunlara maruz kaldı. Kötü yönetim nedeniyle sektördeki değişiklikler giderek daha şiddetli hale geldi.
Büyük yapay zeka modelleri patlama yaşıyor; Hatchback akıllı devrimi
Yapay zeka büyük modellerinin uygulama senaryoları oldukça zengin ve akıllı müşteri hizmetleri, akıllı ev ve otomatik sürüş gibi birçok alana uygulanabiliyor.
Şu anda büyük modele geçmenin iki ana yolu var; biri kendi kendine araştırma yapmak, diğeri ise teknoloji şirketleriyle iş birliği yapmak.
Otomotiv zekası açısından büyük modellerin uygulama yönü esas olarak otomobil şirketlerinin ve kullanıcı deneyiminin de odak noktası olan akıllı kokpit ve akıllı sürüşe odaklanıyor.
Ancak büyük modeller hâlâ veri gizliliği ve güvenliği sorunları, donanım yapılandırma sorunları ve potansiyel olarak etik ve düzenleyici sorunlar dahil olmak üzere bir dizi zorlukla karşı karşıyadır.
AEB standart tempo hızlandırma; Uluslararası zorlama, yerel "sözcük savaşı"
Amerika Birleşik Devletleri'nin yanı sıra Japonya ve Avrupa Birliği gibi birçok ülke ve bölge deAEB'nin standart olmasını teşvik etmek. 2016 yılında 20 otomobil üreticisi gönüllü olarak federal düzenleyici kurumlara 1 Eylül 2022'ye kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tüm binek araçlarının AEB ile donatılmasını taahhüt etmişti.
Çin pazarında AEB de gündemde olan bir konu haline geldi. Ulusal Binek Otomobil Pazarı Bilgi Birliği'ne göre, önemli bir aktif güvenlik özelliği olan AEB, bu yıl piyasaya sürülen çoğu yeni otomobilde standart olarak uygulandı. Araç sahipliğindeki kademeli artış ve araç aktif güvenliğine daha fazla vurgu yapılmasıyla birlikte, Çin pazarında AEB zorunlu kurulum gereklilikleri ticari araç alanından binek araç alanına kadar genişleyecektir.
Orta Doğu sermayesi yeni enerji satın almak için patlıyor; Büyük petrol ve gaz ülkeleri yeni enerjiyi kucaklıyor
Son yıllarda, genel "karbon azaltma" eğilimi altında, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer petrol güçleri aktif olarak enerji dönüşümü arıyor ve geleneksel enerjiye aşırı bağımlılığı azaltmayı, temiz enerji geliştirmeyi amaçlayan ekonomik reform ve dönüşüm planları öne sürüyor. ve yenilenebilir enerji ve ekonomik çeşitliliğin teşvik edilmesi. Ulaştırma sektöründe,elektrikli araçlar enerji geçiş programının önemli bir parçası olarak görülmektedir.
Haziran 2023'te Suudi Arabistan Yatırım Bakanlığı ve Chinese Express, 21 milyar Suudi riyali (yaklaşık 40 milyar yuan) değerinde bir anlaşma imzaladı ve iki taraf, otomotiv araştırma ve geliştirme, üretim ve satış alanlarında faaliyet gösteren bir ortak girişim kuracak; Ağustos ortasında Evergrande Auto, BAE'nin ulusal egemen fonuna ait borsada işlem gören bir şirket olan Newton Group'tan 500 milyon dolarlık ilk stratejik yatırımı alacağını duyurdu. Ayrıca Skyrim Automobile ve Xiaopeng Automobile de Orta Doğu'dan sermaye yatırımı aldı. Orta Doğu sermayesi, araç şirketlerinin yanı sıra Çin'in akıllı sürüş, seyahat hizmetleri ve akü üretim şirketlerine de yatırım yaptı.
Gönderim zamanı: 29 Aralık 2023