1. Saf elektrikli araç klima sisteminin kontrol prensibi, VCU (elektronik kontrol ünitesi) aracılığıyla klima ekipmanının her bir parçasından bilgi toplamak, bir kontrol sinyali oluşturmak ve ardından bunu CAN aracılığıyla klima kontrolörü (kontrol devresi) veri yoluna iletmektir, böylece klima kontrolörü klima sıkıştırmasını kontrol edebilir. Makinenin yüksek voltaj devresi, klimayı kontrol etmek için açılıp kapatılır.klima sistemi.
Saf elektrikli araçların klima sistemleri için sorun giderme ve çözümler
Klima sistemi başlatılamıyor
Hava çıkışının hava üflememesi sorunu için, pratik deneyimlere dayanarak, klima anahtar modunun buz çözme modunda olduğu görülmektedir. Klima modu buz çözme modunda değilse, bakım personelinin hız ayar direncini ve güç kablosunu kontrol etmesi gerekir; genellikle voltajı ölçmek için bir multimetre kullanılır. Tüm hat değerleri makul sınırlar içindeyse, fanın daha detaylı incelenmesi ve değiştirilmesi gerekir. Klima arızası, hava çıkışından gelen rüzgardan kaynaklanıyor ancak soğuk hava üflenmiyorsa, öncelikle saf elektrikli aracın akü kapasitesini teşhis ve onarım için kontrol etmeniz gerekir. Sensör sıcaklığı normalse, boru hattını ve soğutucu akışkan basıncını kontrol etmeniz gerekir.
Klima sisteminin soğutma etkisi zayıftır
Zayıf soğutma etkisinin teşhis yöntemi şu şekildedir: Muayene sırasında, saf elektrikli araç ortamının 20-35°C arasında muhafaza edildiğinden emin olun, klimanın hava çıkışını tam güçte çalıştırın ve bakım personeli fanı maksimum vitese ayarlayın. Ardından, klimanın yüksek ve düşük basınç değerlerini manifold basınç göstergesinden geçirin ve basınç göstergesindeki okumaları izleyin. Yüksek ve düşük basınç değerleri normalden düşükse, bu, cihazda yeterli soğutucu akışkan olmadığı anlamına gelir.klima sistemiDeğer önemli ölçüde düşükse, klima kanalında bir sızıntı olduğunu ve tespit edilmesi gerektiğini gösterir. Yüksek basınç normal ancak düşük basınç 0,3 MPa'dan yüksekse ve düşük basınç boru hattının sıcaklığı çok düşükse, genleşme vanasının aşırı ayarlanması nedeniyle soğutucu akışkanın aşırı buharlaşmasından kaynaklanıyor olabilir, bu nedenle genleşme vanasını ayarlamak yeterlidir.
Klima sistemi gürültülü
Kompresör titreşimi ve gürültüsü için öncelikle, bunun kauçuk amortisörün arızasından mı yoksa kompresör sabitleme cıvatalarının gevşemesinden mi kaynaklandığını belirlemeliyiz. Kauçuk tampon kontrol edildikten sonra arızalı değilse, kompresör ile kontrolör arasındaki üç fazlı devre bağlantısı gibi çeşitli devrelerin bağlantılarını kontrol etmeniz gerekir. Örneğin,kompresör Sert bir sürtünme sesi çıkarıyorsa, kompresörün kendisinin hasarlı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği sonucuna varılabilir. Yoğuşturucu fan yüksek titreşim sesi çıkarıyorsa, önce yoğuşturucu fanının takılı olduğu kauçuk pedi kontrol edin. Değişimden sonra sorun devam ederse, yoğuşturucu fan motorunun aşınmasından kaynaklanıyor olabilir ve yoğuşturucu fanının değiştirilmesi gerekir.
Yukarıdaki arızalara ek olarak, klima sisteminde aralıklı soğutma sorunları da vardır. Bu sorun için öncelikle kompresör sıcaklığının tüm araç sistemi için ayarlanan değeri aşıp aşmadığını kontrol etmek gerekir. Örneğin, tamamen elektrikli araçlarda kompresör koruma sıcaklığı 85°C olarak ayarlanır. Değer bu değeri aşarsa, sistem otomatik olarak arıza uyarısı verecektir.bir kompresör kapatma komutuBu arıza, esas olarak kompresör soğutma fonksiyonunun arızalanmasından kaynaklanır ve kompresör sıcaklığının çok yüksek olmasına ve kompresör kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekmesine neden olur. Kontrol ünitesini değiştirirken, aşırı ısınmadan kaynaklanan kompresör kapanmalarını azaltmak için temas yüzeyine eşit miktarda termal silikon gres uygulayın.
Gönderi zamanı: 08 Nis 2024