1. Saf elektrikli araç klima sisteminin kontrol prensibi, klima ekipmanının her bir bölümünden VCU (elektronik kontrol ünitesi) aracılığıyla bilgi toplamak, bir kontrol sinyali oluşturmak ve daha sonra klimaya iletmektir. Kontrolör (kontrol devresi) veri yolu CAN'dan, böylece klima denetleyicisi klima sıkıştırmasını kontrol edebilir, makinenin yüksek voltajlı devresi açılıp kapatılır.klima sistemi.
Saf elektrikli araçların klima sistemleri için sorun giderme ve çözümler
Klima sistemi başlatılamaz
Hava çıkışının pratik deneyime dayanarak havayı patlatmadığı sorunu için esas olarak klima anahtarı modunun buz çözme modunda olduğu gözlenir. Klima modu çözme modu değilse, bakım personelinin genellikle voltajı test etmek için bir multimetre kullanarak hız düzenleme dirençini ve güç kablosunu kontrol etmesi gerekir. Tüm satır değerleri mantık içindeyse, üfleyicinin daha fazla muayene ve değiştirilmesi gerekir. Klima arızası hava çıkışından gelen rüzgardan kaynaklanıyor, ancak soğuk hava patlamıyorsa, önce saf elektrikli aracın pil kapasitesini teşhis ve onarım için kontrol etmeniz gerekir. Sensör sıcaklığı normalse, boru hattını ve soğutucu basıncını kontrol etmeniz gerekir.
Klima sisteminin soğutma etkisi zayıftır
Kötü soğutma etkisinin tanı yöntemi aşağıdaki gibidir: muayene sırasında, saf elektrikli araç ortamının 20-35 ° C arasında tutulduğundan emin olun, klimanın hava çıkışını tam darbeye ayarlayın ve bakım personeli üfleyiciyi ayarlayın. maksimum dişli. Ardından, klimanın yüksek ve düşük basıncını manifold basınç göstergesinden bağlayın ve basınç göstergesi okumasını gözlemleyin. Yüksek ve düşük basınç sayıları normalden daha düşükse,klima sistemi. Değer önemli ölçüde daha düşükse, klima kanalında bir sızıntı olduğunu ve bulunması gerektiğini gösterir. Yüksek basınç normaldir, ancak düşük basınç 0.3MPA'dan yüksekse ve düşük basınçlı boru hattının sıcaklığı çok düşükse, genişleme valfinin aşırı ayarlanması nedeniyle soğutucunun aşırı buharlaştırılmasından kaynaklanabilir, bu nedenle Genişleme valfi yeterlidir.
Klima sistemi gürültülü
Kompresör titreşimi ve gürültüsü için, önce kauçuk amortisörün başarısızlığından mı yoksa kompresör sabitleme cıvatalarının gevşetilmesinden mi kaynaklandığını belirlemeliyiz. Kauçuk ped incelemeden sonra arızalı değilse, kompresör ve kontrolör arasındaki üç fazlı devre bağlantısı gibi çeşitli devrelerin bağlantılarını kontrol etmeniz gerekir. Örneğin, ne zamankompresör Sert bir sürtünme sesi çıkarır, temel olarak kompresörün kendisinin hasar gördüğüne ve kompresörün değiştirilmesi gerektiğine karar verilebilir. Yoğuşma fanı yüksek sesle titreşim gürültüsü yaparsa, önce yoğuşma fanının takıldığı lastik pedini kontrol edin. Sorun değiştirildikten sonra devam ederse, yoğuşma fan motorunun aşınmasından kaynaklanabilir ve yoğuşma fanının değiştirilmesi gerekir.
Yukarıdaki hatalara ek olarak, klima sisteminin aralıklı soğutma problemleri de vardır. Bu sorun için, çoğunlukla kompresörün sıcaklığının tüm araç sisteminin ayar değerini aşıp aşmadığını kontrol etmek gerekir. Örneğin, saf elektrikli araçlar kompresör koruma sıcaklığını 85 ° C'ye ayarlar. Değer bu değeri aşarsa, sistem otomatik olarak yayınlanırBir kompresör kapatma komutu. Bu arıza esas olarak kompresör soğutma fonksiyonunun arızalanmasından kaynaklanarak kompresör sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olur ve kompresör kontrolörünün değiştirilmesi gerekir. Kontrolörü değiştirirken, aşırı ısınmanın neden olduğu kompresör kapanmasını azaltmak için temas yüzeyine termal silikon yağını eşit olarak uygulayın.
Gönderme Zamanı: Nisan-08-2024