1. Saf elektrikli araç klima sisteminin kontrol prensibi, klima ekipmanının her bir parçasından VCU (elektronik kontrol ünitesi) aracılığıyla bilgi toplamak, bir kontrol sinyali oluşturmak ve ardından bunu klimaya iletmektir. kontrol cihazı (kontrol devresi) veri yolu, klima kontrol cihazının klima kompresyonunu kontrol edebilmesi için CAN aracılığıyla sağlanır.klima sistemi.
Tamamen elektrikli araçların klima sistemlerine yönelik sorun giderme ve çözümler
Klima sistemi başlatılamıyor
Hava çıkışının havayı dışarı üflememesi sorunu için, pratik deneyimlere dayanarak, esas olarak klima anahtar modunun buz çözme modunda olduğu gözlemlenmiştir. Klima modu buz çözme modu değilse, bakım personelinin voltajı test etmek için genellikle bir multimetre kullanarak hız ayar direncini ve güç kablosunu kontrol etmesi gerekir. Tüm hat değerleri makul sınırlar içindeyse üfleyicinin daha fazla incelenmesi ve değiştirilmesi gerekir. Klima arızası hava çıkışından gelen rüzgardan kaynaklanıyor ancak dışarı soğuk hava üflenmiyorsa teşhis ve onarım için öncelikle saf elektrikli aracın akü kapasitesini kontrol etmeniz gerekir. Sensör sıcaklığı normalse boru hattını ve soğutucu basıncını kontrol etmeniz gerekir.
Klima sisteminin soğutma etkisi zayıf
Zayıf soğutma etkisinin teşhis yöntemi şu şekildedir: Muayene sırasında saf elektrikli araç ortamının 20-35°C arasında tutulduğundan emin olun, klimanın hava çıkışını tam üflemeye ayarlayın ve bakım personeli fanı en yüksek seviyeye ayarlayın. maksimum vites. Daha sonra klimanın yüksek ve alçak basıncını manifold manometresinden bağlayın ve manometre okumasını gözlemleyin. Yüksek ve alçak basınç değerleri normalden düşükse bu, soğutucu akışkanın yetersiz olduğunu gösterir.klima sistemi. Değerin çok düşük olması klima kanalında sızıntı olduğunu ve tespit edilmesi gerektiğini gösterir. Yüksek basınç normal ancak düşük basınç 0,3 MPa'dan yüksekse ve alçak basınç boru hattının sıcaklığı çok düşükse, genleşme valfinin aşırı ayarlanması nedeniyle soğutucunun aşırı buharlaşmasından kaynaklanabilir; genleşme valfi yeterlidir.
Klima sistemi gürültülü
Kompresör titreşimi ve sesi için öncelikle lastik amortisörün arızasından mı yoksa kompresör tespit civatalarının gevşemesinden mi kaynaklandığını tespit etmemiz gerekir. Muayene sonrasında lastik tampon arızalı değilse, kompresör ile kontrolör arasındaki üç fazlı devre bağlantısı gibi çeşitli devrelerin bağlantılarını kontrol etmeniz gerekir. Örneğin, ne zamankompresör sert bir sürtünme sesi çıkarırsa, temel olarak kompresörün kendisinin hasarlı olduğu ve kompresörün değiştirilmesi gerektiği sonucuna varılabilir. Yoğuşma fanı yüksek titreşim sesi çıkarıyorsa, öncelikle yoğuşma fanının takılı olduğu lastik pedi kontrol edin. Değiştirme sonrasında sorun devam ediyorsa, yoğuşma fanı motorunun aşınmasından kaynaklanıyor olabilir ve yoğuşma fanının değiştirilmesi gerekiyor olabilir.
Yukarıdaki arızalara ek olarak klima sisteminde de aralıklı soğutma sorunları yaşanmaktadır. Bu sorun için esas olarak kompresör sıcaklığının tüm araç sisteminin ayarlanan değerini aşıp aşmadığının kontrol edilmesi gerekir. Örneğin tamamen elektrikli araçlar kompresör koruma sıcaklığını 85°C'ye ayarlar. Değer bu değeri aşarsa sistem otomatik olarakkompresör kapatma komutu. Bu arıza esas olarak kompresör soğutma fonksiyonunun arızalanmasından kaynaklanır, bu da kompresör sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olur ve kompresör kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir. Kontrol ünitesini değiştirirken, aşırı ısınma nedeniyle kompresörün kapanmasını azaltmak için temas yüzeyine eşit miktarda termal silikon gresi uygulayın.
Gönderim zamanı: Nis-08-2024