Kışın elektrikli arabalarla zeka savaşı
Kışın elektrikli otomobil kullanırken dikkat edilmesi gereken birçok husus vardır. Elektrikli araçların düşük sıcaklıklardaki düşük performans sorunu için, otomobil şirketleri geçici olarak mevcut durumu değiştirmek için daha iyi bir yol bulamadığından, enerji tasarrufu için ısı pompalı klima kullanımı iyi bir önlemdir.
Yoksulluğun temel nedenielektrikli araçların düşük sıcaklık performansı Ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda, güç aküsü elektrolitinin viskozitesi artar, hatta kısmen katılaşır, lityum iyon sürtünme ve yerleştirme hareketi engellenir, iletkenlik azalır ve sonunda kapasite düşer. Aynı zamanda, ısıtma soğutmadan daha fazla enerji tüketir ve güç sisteminin verimliliği düşer. Ayrıca, sürüş menzili doğruluğundaki düşüş, tüketicilerde kilometre kaygısına neden olabilir.
Elektrikli araçların düşük sıcaklıklarda sürüşünün çeşitli sorunları, aslında son yıllarda daha net bir şekilde ortaya çıktı. Elektrikli araçların gelişimi açısından bakıldığında, bu sorunlar artık geçmişe kıyasla daha iyi çözülmüş durumda ve eskisi kadar ciddi değil.
Tesla Model 3, tıpkı geleneksel bir benzinli araçta motorun atık ısısının mürettebat bölmesini ısıtmak için kullanılması gibi, elektrikli tahrik sisteminin atık ısısını motorun sargıları aracılığıyla kullanıyor; böylece hem araç sürüşü için hem de bataryayı ısıtmak için ek ısı üretmek için kullanılıyor.
Bu sadece teknik değil
Düşük sıcaklık performansını iyileştirmek için güç pilinden başlayarakelektrikli araçlar, teknolojide sorun yok, tercih sorunu var.Güç bataryasının hızlı şarj, özgül kapasite ve düşük sıcaklık özellikleri bir arada olamaz.
Mevcut durum, bir elektrikli otomobilin yol koşullarına göre test edildiğinde, 50 kWh elektrik enerjisiyle 400 kilometreden fazla yol kat edebilmesi ve gerçekten kullanıldığında yalnızca 300 kilometre gidebilmesidir. Düşük sıcaklık özellikleri özellikle iyi ve özgül kapasite düşükse, aynı güçteki batarya hacmiyle tüketilen elektrik miktarı azalır, yani daha önce 50 kWh elektrikle yüklenebilen bu batarya, şimdi yalnızca 40 kWh elektrikle yüklenebiliyor ve sonunda 200 kilometre yol kat edebiliyor. Düşük sıcaklık performansı elde edildiğinde, diğer unsurlar hesaba katılmaz ve maliyet açısından uygun değildir. İyi düşük sıcaklık özelliklerine ve yüksek kapasiteye sahip olmak oldukça zordur ve artık sektör bunu başarmak için çeşitli önlemler almaktadır.
Gönderim zamanı: 15 Aralık 2023