Kışın elektrikli otomobillerle zeka savaşı
Kışın elektrikli araba kullanırken dikkat edilmesi gereken pek çok şey var. Elektrikli araçların düşük sıcaklık performansındaki zayıflık sorunu için, Araba şirketlerinin geçici olarak statükoyu değiştirmenin daha iyi bir yolu yok, ısı pompası klima kullanımı Enerji tasarrufu yapmak iyi bir önlemdir.
Yoksulluğun temel nedenielektrikli araçların düşük sıcaklık performansı ortam sıcaklığı çok düşük olduğunda, güç aküsü elektrolitinin viskozitesinin artması veya hatta kısmen katılaşması, lityum iyon sürüklemesi ve yerleştirme hareketinin engellenmesi, iletkenliğin azalması ve sonunda kapasitenin azalmasıdır. Aynı zamanda ısıtma, soğutmaya göre daha fazla enerji tüketir ve güç sisteminin verimliliği azalır. Ayrıca sürüş menzili doğruluğundaki azalmanın tüketicilerin kilometre kaygısına neden olması kolaydır.
Aslında, elektrikli araçların düşük sıcaklıkta sürüşüne ilişkin çeşitli sorunlar geçtiğimiz yıllarda daha kapsamlı bir şekilde ortaya konmuştur. Elektrikli araçların gelişimi açısından geçmişe göre bakıldığında bu sorunlar artık eskisi kadar ciddi değil, daha iyi çözülmüş durumda.
Tesla Model 3, tıpkı motorun atık ısısının geleneksel bir benzinli araçta mürettebat bölmesini ısıtmak için kullanıldığı gibi, elektrikli tahrik sisteminin atık ısısını motorun sargısı yoluyla kullanır, böylece hem araç sürüşü için kullanılır. ve pili ısıtmak için ek ısı üretmek için.
Bu sadece teknik değil
Düşük sıcaklık performansını artırmak için güç pilinden başlayarakelektrikli araçlarTeknolojide sorun yok, tercih meselesi.Güç pilinin hızlı şarjı, özgül kapasitesi ve düşük sıcaklık özellikleri aynı anda olamaz.
Mevcut durum şu ki, bir elektrikli otomobil yol şartlarına göre test edildiğinde 50kWh elektrik enerjisi ile 400 kilometreden fazla yol kat edebiliyor, fiilen kullanıldığında ise ancak 300 kilometre yol kat edebiliyor. Özellikle düşük sıcaklık özellikleri iyi ve spesifik kapasitenin düşük olması, önceden 50kWh elektrikle yüklenebilen, şimdi ise sadece 40kWh elektrikle yüklenebilen aynı güçteki akü hacmi altındaki elektrik miktarının azalması anlamına geliyor ve sonunda aslında 200 kilometre koşabilir. Düşük sıcaklıkta performans yapılırsa diğer hususlar dikkate alınamaz, maliyet etkin olmaz. İyi düşük sıcaklık özelliklerine ve yüksek kapasiteye sahip olmak oldukça zordur ve artık endüstri de bunu başarmak için çeşitli önlemler almaktadır.
Gönderim zamanı: 15 Aralık 2023