Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araçlara olan talebin yavaşlaması nedeniyle birçok otomobil şirketi, talebi canlandırmak ve pazarda rekabet edebilmek için daha ucuz elektrikli araçlar sunma eğiliminde. Tesla, Almanya'daki Berlin fabrikasında fiyatı 25.000 Euro'nun altında olan yeni modeller üretmeyi planlıyor. Volkswagen Group of America'nın kıdemli başkan yardımcısı ve strateji başkanı Reinhard Fischer, şirketin önümüzdeki üç ila dört yıl içinde ABD'de 35.000 doların altında fiyatla elektrikli bir araç piyasaya sürmeyi planladığını söyledi.
01Hedef parite piyasası
Son kazanç konferansında Musk şunu önerdi: Tesla 2025'te yeni bir model çıkaracak yani "halka yakın ve pratik." Geçici olarak Model 2 olarak adlandırılan yeni otomobil, yeni bir platform üzerine inşa edilecek ve yeni otomobilin üretim hızı yeniden artırılacak. Bu hamle Tesla'nın pazar payını genişletme kararlılığını gösteriyor. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli otomobil talep potansiyelinin 25.000 euro'luk fiyat noktası oldukça büyük, bu sayede Tesla pazardaki konumunu daha da sağlamlaştırabilir ve diğer rakipler üzerinde baskı oluşturabilir.
Volkswagen ise Kuzey Amerika'da daha da ileri gitmeyi planlıyor. Fischer, bir endüstri konferansında Volkswagen Grubu'nun Amerika Birleşik Devletleri veya Meksika'da 35.000 doların altında satılan elektrikli arabalar üretmeyi planladığını söyledi. Alternatif üretim yerleri arasında Volkswagen'in Chattanooga, Tennessee ve Puebla, Meksika'daki fabrikasının yanı sıra VW'nin Scout alt markası için Güney Carolina'da planlanan yeni bir montaj tesisi yer alıyor. VW, halihazırda Chattanooga fabrikasında yaklaşık 39.000 $'dan başlayan ID.4 tamamen elektrikli SUV'yi üretiyor.
02Fiyat "içeri sarma" yoğunlaştı
Tesla, Volkswagen ve diğer otomobil şirketleri pazar talebini canlandırmak amacıyla uygun fiyatlı elektrikli modeller piyasaya sürmeyi planlıyor.
Elektrikli araçların yüksek fiyatları ve yüksek faiz oranları, Avrupa ve ABD'deki tüketicileri elektrikli araç satın almaktan caydıran temel faktör. JATO Dynamics'e göre, 2023'ün ilk yarısında bir elektrikli otomobilin Avrupa'daki ortalama perakende fiyatı 65.000 Euro'nun üzerindeyken, Çin'de bu rakam 31.000 Euro'nun biraz üzerindeydi.
ABD elektrikli araç pazarında GM Chevrolet, bu yılın ilk üç çeyreğinde Tesla'dan sonra en çok satan ikinci marka oldu ve satışların neredeyse tamamı uygun fiyatlı Bolt EV ve Bolt EUV'den, özellikle de sadece 27.000 $ civarındaki eski başlangıç fiyatından gerçekleşti. . Otomobilin popülaritesi aynı zamanda tüketicilerin uygun fiyatlı elektrikli modelleri tercih etmesini de ön plana çıkarıyor.
Bu aynı zamandaTesla'nın fiyat indiriminin önemli bir nedeni.Musk daha önce fiyat indirimine büyük ölçekli talebin tüketim gücüyle sınırlı olduğunu, birçok insanın talebi olduğunu ancak bunu karşılayamayacağını ve yalnızca fiyat indirimlerinin talebi karşılayabileceğini söyleyerek yanıt vermişti.
Tesla'nın pazar hakimiyeti nedeniyle fiyat düşürme stratejisi diğer otomobil şirketleri üzerinde daha büyük bir baskı yarattı ve birçok otomobil şirketi yalnızca pazar payını korumak için takip edebiliyor.
Ancak bu yeterli görünmüyor. IRA şartlarına göre, tam elektrikli araç vergisi kredisinden yararlanabilen model sayısı azalıyor ve araç kredilerindeki faiz oranları da artıyor. Bu da elektrikli otomobillerin ana tüketicilere ulaşmasını zorlaştırıyor.
03 Otomobil şirketlerinin karı darbe aldı
Tüketiciler açısından fiyat indirimi iyi bir şey; elektrikli araçlar ile geleneksel yakıtlı araçlar arasındaki fiyat farkının daralmasına yardımcı oluyor.
Kısa bir süre önce çeşitli otomobil şirketlerinin üçüncü çeyrek kazançları, General Motors, Ford ve Mercedes-Benz'in kârlarının düştüğünü, elektrikli araçların fiyat savaşının da önemli nedenlerden biri olduğunu göstermiş, Volkswagen Grubu da kârının düştüğünü belirtmişti. beklenenden azdı.
Pek çok otomobil firmasının bu aşamada fiyatları düşürüp uygun fiyatlı ve düşük maliyetli modelleri piyasaya sürerek ve yatırım hızını yavaşlatarak piyasa talebine uyum sağladığı görülüyor. Geçtiğimiz günlerde Kuzey Carolina'daki bir akü fabrikasına 8 milyar dolarlık ek yatırım yapacağını açıklayan Toyota'ya gelince, Toyota bir yandan uzun vadeli düşünürken, diğer yandan IRA'dan büyük bir sübvansiyon almayı düşünüyor olabilir. Sonuçta, Amerikan üretimini teşvik etmek için IRA, otomobil şirketlerine ve akü üreticilerine büyük üretim vergisi kredileri sağlıyor.
Gönderim zamanı: 12 Aralık 2023