Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araçlara olan talebin yavaşlamasıyla birlikte, birçok otomobil şirketi talebi canlandırmak ve pazarda rekabet etmek için daha ucuz elektrikli araçlar sunma eğiliminde. Tesla, Almanya'daki Berlin fabrikasında 25.000 avronun altında fiyatlandırılan yeni modeller üretmeyi planlıyor. Volkswagen Group of America Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Strateji Başkanı Reinhard Fischer, şirketin önümüzdeki üç ila dört yıl içinde Amerika Birleşik Devletleri'nde 35.000 doların altında fiyatlandırılan bir elektrikli araç piyasaya sürmeyi planladığını söyledi.
01Hedef parite pazarı
Musk, yakın zamanda düzenlenen kazanç konferansında şunu önerdi: Tesla 2025'te yeni bir model piyasaya sürecek "İnsanlara yakın ve pratik" olan yeni otomobil, geçici olarak Model 2 olarak adlandırılacak ve yeni bir platform üzerine inşa edilecek ve yeni otomobilin üretim hızı tekrar artırılacak. Bu hamle, Tesla'nın pazar payını genişletme kararlılığını gösteriyor. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, 25.000 avroluk elektrikli otomobil talebi potansiyeli yüksek, bu da Tesla'nın pazardaki konumunu daha da sağlamlaştırıp diğer rakiplerine baskı yapmasını sağlayabilir.
Volkswagen ise Kuzey Amerika'da daha da ileri gitmeyi planlıyor. Fischer, bir sektör konferansında yaptığı açıklamada, Volkswagen Grubu'nun Amerika Birleşik Devletleri veya Meksika'da 35.000 dolardan daha düşük fiyata satılan elektrikli otomobiller üretmeyi planladığını söyledi. Alternatif üretim lokasyonları arasında Volkswagen'in Tennessee, Chattanooga ve Meksika, Puebla'daki tesislerinin yanı sıra, VW'nin Scout alt markası için Güney Carolina'da planlanan yeni bir montaj tesisi yer alıyor. VW, Chattanooga tesisinde halihazırda yaklaşık 39.000 dolardan başlayan fiyatlarla ID.4 tamamen elektrikli SUV'yi üretiyor.
02Fiyat "içeri doğru" yoğunlaştı
Tesla, Volkswagen ve diğer otomobil şirketleri, pazar talebini canlandırmak amacıyla uygun fiyatlı elektrikli modeller piyasaya sürmeyi planlıyor.
Elektrikli araçların yüksek fiyatları ve yüksek faiz oranları, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüketicileri elektrikli araç satın almaktan alıkoyan en büyük etken. JATO Dynamics'e göre, 2023'ün ilk yarısında Avrupa'da bir elektrikli aracın ortalama perakende fiyatı 65.000 avronun üzerindeyken, Çin'de bu fiyat 31.000 avronun biraz üzerindeydi.
ABD elektrikli araç pazarında, GM'nin Chevrolet'si bu yılın ilk üç çeyreğinde Tesla'nın ardından en çok satan ikinci marka oldu ve satışların neredeyse tamamı, özellikle başlangıç fiyatı yalnızca 27.000 dolar olan uygun fiyatlı Bolt EV ve Bolt EUV'den geldi. Aracın popülaritesi, tüketicilerin uygun fiyatlı elektrikli modellere olan tercihini de vurguluyor.
Bu daTesla'nın fiyat indiriminin önemli bir nedeni.Musk, daha önce fiyat indirimine, büyük ölçekli talebin tüketim gücüyle sınırlı olduğunu, birçok kişinin talebi olduğunu ancak karşılayamadığını ve talebi ancak fiyat indirimlerinin karşılayabileceğini söyleyerek yanıt vermişti.
Tesla'nın pazar hakimiyeti nedeniyle fiyat düşürme stratejisi diğer otomobil şirketlerine daha fazla baskı getirdi ve birçok otomobil şirketi yalnızca pazar payını korumak için bu yolu izleyebiliyor.
Ancak bu yeterli görünmüyor. Bireysel Emeklilik Hesabı (IRA) şartlarına göre, tam elektrikli araç vergi indiriminden yararlanabilen model sayısı azalıyor ve araç kredilerindeki faiz oranları yükseliyor. Bu da elektrikli araçların ana akım tüketicilere ulaşmasını zorlaştırıyor.
03 Otomobil şirketlerinin kârları etkilendi
Tüketiciler açısından fiyat indirimi olumlu bir gelişme olup, elektrikli araçlar ile konvansiyonel yakıtlı araçlar arasındaki fiyat farkının daralmasına yardımcı oluyor.
Kısa bir süre önce çeşitli otomobil şirketlerinin üçüncü çeyrek kazançları açıklanmış, General Motors, Ford ve Mercedes-Benz'in kârlarının düştüğü, elektrikli araçlardaki fiyat savaşının da bu düşüşte önemli bir etken olduğu, Volkswagen Grubu'nun da kârının beklenenden az olduğu açıklanmıştı.
Birçok otomobil şirketinin bu aşamada piyasa talebine uyum sağlayarak fiyatları düşürüp uygun fiyatlı ve düşük maliyetli modeller piyasaya sürdüğü ve yatırım hızını yavaşlattığı görülüyor. Yakın zamanda Kuzey Carolina'da bir akü fabrikasına 8 milyar dolarlık ek yatırım yapacağını duyuran Toyota ise, bir yandan uzun vadeli düşünüyor, diğer yandan IRA'dan büyük bir sübvansiyon alıyor olabilir. Sonuçta, IRA, Amerikan üretimini teşvik etmek için otomobil şirketlerine ve akü üreticilerine büyük üretim vergisi kredileri sağlıyor.
Gönderim zamanı: 12 Aralık 2023