Yeni enerji araçları için birden fazla çalışma parametresini entegre eden ve sabit bir hızda sistemin optimum çalışma koşullarının deneysel analizini gerçekleştiren yeni bir ısı pompası tipi klima test sistemi tasarladık ve geliştirdik. etkisini inceledik.kompresör hızı Soğutma modu sırasında sistemin çeşitli temel parametreleri üzerinde.
Sonuçlar şunu gösteriyor:
(1)Sistemin aşırı soğutması 5-8°C aralığında olduğunda, daha büyük bir soğutma kapasitesi ve COP elde edilebilir ve sistem performansı en iyisidir.
(2) Kompresör hızının artmasıyla birlikte, ilgili optimum çalışma koşulunda elektronik genleşme valfinin optimum açılması giderek artar, ancak artış hızı giderek azalır. Evaporatör hava çıkış sıcaklığı giderek azalmakta ve azalma hızı giderek azalmaktadır.
(3) Artışla birliktekompresör hızı, yoğuşma basıncı artar, buharlaşma basıncı düşer ve kompresör güç tüketimi ve soğutma kapasitesi değişen derecelerde artarken, COP düşüş gösterir.
(4) Evaporatör hava çıkış sıcaklığı, soğutma kapasitesi, kompresör güç tüketimi ve enerji verimliliği göz önüne alındığında, daha yüksek bir hız, hızlı soğutma amacına ulaşabilir ancak genel enerji verimliliği artışına yardımcı olmaz. Bu nedenle kompresör hızının aşırı artırılmaması gerekir.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, verimli ve çevre dostu olan yenilikçi iklimlendirme sistemlerine olan talebi de beraberinde getirmiştir. Araştırmamızın odak alanlarından biri, soğutma modunda kompresör hızının sistemin çeşitli kritik parametrelerini nasıl etkilediğinin incelenmesidir.
Sonuçlarımız, yeni enerji araçlarında kompresör hızı ile klima sistemi performansı arasındaki ilişkiye dair birkaç önemli bilgiyi ortaya koyuyor. İlk olarak, sistemin aşırı soğutması 5-8°C aralığında olduğunda, soğutma kapasitesi ve performans katsayısının (COP) önemli ölçüde arttığını ve sistemin optimum performansa ulaşmasını sağladığını gözlemledik.
Ayrıca, olarakkompresör hızıarttıkça, ilgili optimum çalışma koşullarında elektronik genleşme valfinin optimum açılmasında kademeli bir artış olduğunu fark ediyoruz. Ancak açılış artışının giderek azaldığını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda evaporatör çıkış havası sıcaklığı da giderek azalmakta, azalma oranı da kademeli bir düşüş eğilimi göstermektedir.
Ayrıca çalışmamız kompresör hızının sistem içindeki basınç seviyeleri üzerindeki etkisini ortaya koymaktadır. Kompresör hızı arttıkça, buharlaşma basıncı düşerken, yoğuşma basıncında da buna karşılık gelen bir artış gözlemliyoruz. Basınç dinamiklerindeki bu değişikliğin, kompresör güç tüketiminde ve soğutma kapasitesinde değişen derecelerde artışa yol açtığı bulundu.
Bu bulguların sonuçları göz önüne alındığında, daha yüksek kompresör hızlarının hızlı soğutmayı teşvik etmesine rağmen, enerji verimliliğindeki genel iyileşmelere mutlaka katkıda bulunmadığı açıktır. Bu nedenle, istenen soğutma sonuçlarına ulaşmak ile enerji verimliliğini optimize etmek arasında bir denge kurmak çok önemlidir.
Özetle, çalışmamız arasındaki karmaşık ilişkiyi açıklığa kavuşturuyorkompresör hızıve yeni enerji araç iklimlendirme sistemlerinde soğutma performansı. Bulgularımız, soğutma performansını ve enerji verimliliğini ön planda tutan dengeli bir yaklaşım ihtiyacını vurgulayarak, otomotiv endüstrisinin sürekli değişen ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmış gelişmiş iklimlendirme çözümlerinin geliştirilmesinin önünü açıyor.
Gönderim zamanı: Nis-20-2024