Yeni enerji araçları için birden fazla çalışma parametresini entegre ederek ve sabit bir hızda sistemin optimum çalışma koşullarının deneysel analizini gerçekleştirerek yeni bir ısı pompası tipi klima test sistemi tasarladık ve geliştirdik.kompresör hızı Soğutma modunda sistemin çeşitli temel parametreleri üzerinde.
Sonuçlar şunu gösteriyor:
(1)Sistemin aşırı soğuması 5-8°C aralığında olduğunda, daha büyük bir soğutma kapasitesi ve COP elde edilebilir ve sistem performansı en iyisidir.
(2) Kompresör hızının artmasıyla birlikte, elektronik genleşme valfinin ilgili optimum çalışma koşulundaki optimum açıklığı kademeli olarak artar, ancak artış hızı kademeli olarak azalır. Buharlaştırıcı hava çıkış sıcaklığı kademeli olarak azalır ve azalma hızı kademeli olarak azalır.
(3) Artışla birliktekompresör hızı, yoğuşma basıncı artar, buharlaşma basıncı azalır ve kompresör güç tüketimi ile soğutma kapasitesi değişen oranlarda artarken, COP azalma gösterir.
(4) Buharlaştırıcı hava çıkış sıcaklığı, soğutma kapasitesi, kompresör güç tüketimi ve enerji verimliliği göz önüne alındığında, daha yüksek bir hız hızlı soğutma amacına ulaşabilir, ancak genel enerji verimliliğinin iyileştirilmesine yardımcı olmaz. Bu nedenle, kompresör hızı aşırı derecede artırılmamalıdır.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, verimli ve çevre dostu yenilikçi klima sistemlerine olan talebi beraberinde getirmiştir. Araştırmamızın odak alanlarından biri, kompresör hızının soğutma modunda sistemin çeşitli kritik parametrelerini nasıl etkilediğini incelemektir.
Sonuçlarımız, yeni enerji araçlarında kompresör hızı ile klima sistemi performansı arasındaki ilişkiye dair birkaç önemli ipucu ortaya koymaktadır. İlk olarak, sistemin alt soğutması 5-8°C aralığında olduğunda, soğutma kapasitesi ve performans katsayısının (COP) önemli ölçüde arttığını ve sistemin optimum performansa ulaşmasını sağladığını gözlemledik.
Ayrıca,kompresör hızıArttıkça, elektronik genleşme vanasının optimum açıklığında ilgili optimum çalışma koşullarında kademeli bir artış gözlemliyoruz. Ancak, açıklık artışının kademeli olarak azaldığını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda, buharlaştırıcı çıkış havası sıcaklığı kademeli olarak azalır ve azalma oranı da kademeli olarak aşağı yönlü bir eğilim gösterir.
Çalışmamız ayrıca, kompresör hızının sistem içindeki basınç seviyeleri üzerindeki etkisini de ortaya koymaktadır. Kompresör hızı arttıkça, yoğuşma basıncında buna karşılık gelen bir artış, buharlaşma basıncında ise bir düşüş gözlemlemekteyiz. Basınç dinamiklerindeki bu değişimin, kompresör güç tüketiminde ve soğutma kapasitesinde değişen oranlarda artışa yol açtığı tespit edilmiştir.
Bu bulguların etkileri göz önüne alındığında, daha yüksek kompresör hızlarının hızlı soğutmayı destekleyebildiği, ancak enerji verimliliğinde genel iyileştirmelere mutlaka katkıda bulunmadığı açıktır. Bu nedenle, istenen soğutma sonuçlarına ulaşmak ve enerji verimliliğini optimize etmek arasında bir denge kurmak çok önemlidir.
Özetle, çalışmamız, aşağıdakiler arasındaki karmaşık ilişkiyi açıklığa kavuşturmaktadır:kompresör hızıYeni enerji araç klima sistemlerinde soğutma performansı. Soğutma performansı ve enerji verimliliğini önceliklendiren dengeli bir yaklaşımın gerekliliğini vurgulayarak, bulgularımız otomotiv endüstrisinin sürekli değişen ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmış gelişmiş klima çözümlerinin geliştirilmesinin önünü açıyor.
Gönderi zamanı: 20 Nisan 2024