Yeni enerji araçları için yeni bir ısı pompası tipi klima test sistemi tasarladık ve geliştirdik, çoklu çalışma parametrelerini entegre ettik ve sistemin optimal çalışma koşullarının deneysel analizini sabit bir hızda gerçekleştirdik. Etkisini inceledikkompresör hızı Soğutma modu sırasında sistemin çeşitli anahtar parametrelerinde.
Sonuçlar şöyle gösterir:
(1) Sistem aşırı soğutma 5-8 ° C aralığında olduğunda, daha büyük bir soğutma kapasitesi ve COP elde edilebilir ve sistem performansı en iyisidir.
(2) Kompresör hızının artmasıyla, karşılık gelen optimal çalışma koşulunda elektronik genleşme valfinin optimal açılması kademeli olarak artar, ancak artış oranı kademeli olarak azalır. Evaporatör hava çıkış sıcaklığı kademeli olarak azalır ve azalma oranı kademeli olarak azalır.
(3) artışlakompresör hızı, yoğuşma basıncı artar, buharlaşma basıncı azalır ve kompresör güç tüketimi ve soğutma kapasitesi değişen derecelerde artar, COP bir azalma gösterir.
(4) Evaporatör hava çıkışı sıcaklığı, soğutma kapasitesi, kompresör güç tüketimi ve enerji verimliliği göz önüne alındığında, daha yüksek bir hız hızlı soğutma amacına ulaşabilir, ancak genel enerji verimliliği iyileştirmesine elverişli değildir. Bu nedenle, kompresör hızı aşırı derecede artırılmamalıdır.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, verimli ve çevre dostu yenilikçi klima sistemlerine olan talebi artırdı. Araştırmamızın odak alanlarından biri, kompresörün hızının soğutma modunda sistemin çeşitli kritik parametrelerini nasıl etkilediğini incelemektir.
Sonuçlarımız, yeni enerji araçlarında kompresör hızı ve klima sistemi performansı arasındaki ilişkiye ilişkin birkaç önemli anlayış ortaya koymaktadır. İlk olarak, sistemin alt soğuması 5-8 ° C aralığında olduğunda, soğutma kapasitesi ve performans katsayısının (COP) önemli ölçüde arttığını ve sistemin optimum performans elde etmesine izin verdiğini gözlemledik.
Dahası,kompresör hızıartış, karşılık gelen optimal çalışma koşullarında elektronik genişleme valfinin optimal açılmasında kademeli bir artış fark ediyoruz. Ancak açılış artışının yavaş yavaş azaldığını belirtmek gerekir. Aynı zamanda, evaporatör çıkış hava sıcaklığı kademeli olarak azalır ve azalma oranı da kademeli bir düşüş eğilimi gösterir.
Ek olarak, çalışmamız kompresör hızının sistem içindeki basınç seviyeleri üzerindeki etkisini ortaya koymaktadır. Kompresör hızı arttıkça, yoğuşma basıncında karşılık gelen bir artış gözlemlerken, buharlaşma basıncı azalır. Basınç dinamiklerindeki bu değişikliğin kompresör güç tüketimi ve soğutma kapasitesinde değişen derecelerde artışa yol açtığı bulunmuştur.
Bu bulguların sonuçları göz önüne alındığında, daha yüksek kompresör hızları hızlı soğutmayı teşvik edebilse de, enerji verimliliğindeki genel iyileşmelere katkıda bulunmadıkları açıktır. Bu nedenle, istenen soğutma sonuçlarına ulaşmak ve enerji verimliliğini optimize etmek arasında bir denge kurmak çok önemlidir.
Özetle, çalışmamız arasındaki karmaşık ilişkiyi açıklığa kavuşturmaktadır.kompresör hızıve yeni enerji aracı klima sistemlerinde soğutma performansı. Bulgularımız, soğutma performansına ve enerji verimliliğine öncelik veren dengeli bir yaklaşıma olan ihtiyacı vurgulayarak, otomotiv endüstrisinin sürekli değişen ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış gelişmiş klima çözümlerinin geliştirilmesinin yolunu açıyor.
Gönderme Zamanı: Nisan-20-2024