Durak mekanizmasının aşınma problemini hedeflemekkaydırma kompresörüOtomobil klimasının, durak mekanizmasının güç özellikleri ve aşınma özellikleri incelenmiştir.
Silindirik pin anti-rotasyon mekanizmasının rotasyon önleyici mekanizmanın/yapısının çalışma prensibi
Pim mili, parazit uyumuyla hareketli plaka üzerinde sabitlenir ve itme plakasında yuvarlak bir delik vardır. İtme plakası, konumlandırma pimleri yoluyla çerçeveye sabitlenir ve itme plakasının uç yüzeyi, eksenel itme sağlamak için hareketli plakanın alt plakasını temas eder. İtme yatağı aşınmasını azaltmak için, itme plakası ile hareketli plaka alt plakası arasına çelik aşınmaya dayanıklı bir plaka takılır.
Rotasyon karşıtı mekanizmanın kuvvet analizi
Her ne kadar pimler dairesel deliğin iç duvarına göre dairesel hareket yapsa da, kesinlikle konuşursa, her çift pim dairesel delikle yakın temas halinde değildir, yani temas basıncı vardır.
Giyim Neden Analizi
1. Form giymek
Söküldükten ve denetledikten sonraOtomotiv Klima Kaydırma Kompresörü Dayanıklılık testi geçirmiş olan, itme plakası üzerindeki dairesel deliğin iç duvarındaki bazı alanların, şekilde gösterildiği gibi, hafif aşınma gösteren diğer alanlardan daha parlak olduğu bulunmuştur. Ek olarak, dört dairesel deliğin iç duvarlarının aşınma koşulları kabaca aynıdır.
Şiddetli aşınmaya sahip alanlar için, yuvarlak deliğin iç duvarının çevresel yönü boyunca küçük sığ çizikler vardır. Bu çizikler esas olarak yuvarlak deliğin iç duvarının ve dağıtım çemberinin kesişimine yakın iki alanda yoğunlaşır.
Pim, dairesel deliğin iç duvarı boyunca dairesel bir hareket yapar. Parazit uyumu nedeniyle, pim ve yuvarlak deliğin iç duvarı arasında hem nispi yuvarlanma hem de kayma vardır.
Pimin yuvarlak deliğin iç duvarı boyunca hareketi esas olarak kayar ve kayma hızı haddeleme hızının yaklaşık 2-3 katıdır. Yapışkan aşınma tanımına göre, dairesel deliğin iç duvarındaki aşınmanın bir yapışkan aşınma şekli olduğu belirlenebilir.
İyileştirmeler
Yağ filmi kalınlığı oranı yansıttığındanyağlama koşuluSürtünme çifti yüzeyinin, dairesel deliğin pim ve iç duvarı arasındaki yağlama durumunu iyileştirmek, yağ filmi kalınlığı oranının arttırılması açısından düşünülebilir. Pim milinin veya dairesel deliğin iç duvarının yüzey pürüzlülüğünü doğrudan azaltmak da yağ filmi kalınlığı oranını artırmaya ve yağlama koşullarını iyileştirmeye yardımcı olabilir.
Sonuç olarak
(1) Herhangi bir anda, rotasyon karşıtı mekanizmada, anti-rotasyon elemanı olarak sadece bir pim vardır. Merkezi dairesel deliğin merkezine yönlendiren vektör ile dairesel deliğin ortasındaki vektör arasındaki açı, pimin bulunduğu dağılım çemberinin teğeti boyuncadır. en aza indirin.
(2) Rotasyon karşıtı mekanizmada, pimin yuvarlak deliğin iç duvarı boyunca hareketi esas olarak kayar ve kayma hızı haddeleme hızının yaklaşık 2 ila 3 katıdır, bu da pimin iç duvarının olduğunu gösterir yıpranmış. Yuvarlak delikler bir yapışkan aşınma şeklidir.
(3) Dairesel deliğin iç duvarının aşınmasının ana nedeni, pim ve dairesel deliğin iç duvarı arasındaki temas alanına karşılık gelen yağ filmi kalınlığı oranının çok küçük olması ve yağlama koşullarının nispeten olmasıdır. fakir. Ne zamankompresör emme basıncıve deşarj basıncı sırasıyla 0.3 ve 2.0 MPa'dır ve dönüş hızı 6000 r/dak, temas alanındaki film kalınlığı oranı sadece 0.21'dir ve bir yağlama yağ filmi oluşturmak neredeyse imkansızdır.
(4) Pim ve yuvarlak delik arasındaki eşdeğer temas yarıçapının arttırılması, yağ filmi giriş alanındaki yağlama yağının viskozitesini arttırma ve birim hat başına yükü azaltma gibi önlemler Yuvarlak delik, pim ve yuvarlak delik sayısını etkili bir şekilde artırabilir. İç duvar temasına karşılık gelen film kalınlığı oranı aşınmayı iyileştirir.
Gönderme Zamanı: Nis-13-2024