Okuma kılavuzu
Yeni enerji araçlarının yükselişinden bu yana, otomotiv klima kompresörleri Ayrıca büyük değişikliklere uğradı: Tahrik tekerleğinin ön ucu iptal edildi ve bir tahrik motoru ve ayrı bir kontrol modülü eklendi.
Ancak elektrikli araçlarda DC akü kullanıldığından, motorun normal ve stabil çalışmasını sağlamak istiyorsanız, doğru akımı alternatif akıma dönüştürmek için kontrol modülünü (inverter) kullanmanız gerekir. Yani, kontrol modülündeki voltaj kontrol cihazı aracılığıyla görev döngüsü darbe modülasyonu kontrol voltajı belirli bir kurala göre sırayla eklenir.
DC yüksek gerilim akımı invertörden geçtiğinde, üç fazlı sabit mıknatıslı senkron motorun düzgün çalışmasını sağlamak ve kompresörü çalıştırmak için yeterli tork üretmek için çıkış ucunda üç fazlı sinüzoidal AC akımı oluşturulur.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Yalnızca görünüm açısından onu kompresörle ilişkilendirmek zordur. Ama kalbinde, ya da arkadaşımız ------ Scroll kompresöre aşinayız.
Düşük titreşimi, düşük gürültüsü, uzun servis ömrü, hafifliği, yüksek hızı, yüksek verimliliği, küçük boyutu ve daha birçok avantajı nedeniyle yeni enerjili elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Scroll kompresörün temel bileşenleri birbirine geçen iki girdaptan oluşur:
Sabit bir kaydırma diski (çerçeveye sabitlenmiş);
Dönen bir kaydırma diski (sabit bir kaydırma diski etrafında küçük bir dönme hareketi yapmak için doğrudan bir elektrik motoruyla çalıştırılır). Çizgileri aynı olduğundan 180° kaydırılarak birleştirilirler, yani faz açısı 180° farklıdır.
Tahrik motoru girdap diskini tahrik etmek üzere döndüğünde, soğutma gazı filtre elemanı aracılığıyla girdap diskinin dış kısmına emilir. Tahrik milinin dönmesiyle girdap diski, sabit kaydırma diskindeki yola göre çalışır.
Soğutma gazı, hareketli ve sabit kaydırma disklerinden oluşan hilal şeklindeki altı sıkıştırma boşluğunda kademeli olarak sıkıştırılır. Son olarak, sıkıştırılmış soğutma gazı, sabit kaydırma diskinin merkez deliğinden valf plakası yoluyla sürekli olarak boşaltılır.
Çalışma odasının dıştan içe doğru giderek küçültülmesi ve farklı sıkıştırma şartlarında olması nedeniylekaydırma kompresörüsürekli olarak nefes alabilir, sıkıştırabilir ve egzoz edebilir. Ve kaydırma diski 9000 ~ 13000 dev/dak'ya kadar devir için kullanılabilir, büyük yer değiştirme çıkışı, araç klima soğutmasının gereksinimlerini sağlamak için yeterlidir.
Ek olarak, kaydırmalı kompresörün bir emme valfine ihtiyacı yoktur, yalnızca kompresörün yapısını basitleştirebilen, hava valfinin açılmasından kaynaklanan basınç kaybını ortadan kaldırabilen ve sıkıştırma verimliliğini artırabilen bir egzoz valfine ihtiyaç vardır.
Gönderim zamanı: Ekim-05-2023