Okuma Rehberi
Yeni enerji araçlarının yükselişinden beri, otomotiv klima kompresörleri Ayrıca büyük değişiklikler geçirmişti: Tahrik çarkının ön ucu iptal edildi ve bir sürücü motoru ve ayrı bir kontrol modülü eklendi.
Bununla birlikte, DC pili elektrikli araçlarda kullanıldığından, motorun normal ve kararlı çalışmasını sürmek istiyorsanız, doğrudan akımı alternatif akıma dönüştürmek için kontrol modülünü (inverter) kullanmanız gerekir. Yani, kontrol modülündeki voltaj kontrol cihazı aracılığıyla, belirli bir kurala göre görev döngüsü darbe modülasyonu kontrol voltajı eklenir.
DC yüksek voltaj akımı invertörden geçtiğinde, üç fazlı kalıcı mıknatıs senkron motorunun düzgün çalışmasını sağlamak ve kompresörü sürmek için yeterli tork oluşturmak için çıkış ucunda üç fazlı sinüzoidal AC akımı oluşur.
28cc/r134a/dc 48V-600V
Sadece görünümden, onu kompresörle ilişkilendirmek zordur. Ama kalbinde, ya da arkadaşına aşinayız ------ Scroll kompresör.
Düşük titreşimi, düşük gürültüsü, uzun servis ömrü, hafif, yüksek hız, yüksek verimlilik, küçük boyut ve diğer birçok avantajı nedeniyle, yeni enerji elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bir kaydırma kompresörünün çekirdek bileşenleri iki iç içe geçen girdaptan oluşur:
Sabit bir kaydırma diski (çerçeveye sabitlenmiş);
Dönen bir kaydırma diski (sabit bir kaydırma diski etrafında küçük bir dönme hareketi yapmak için doğrudan bir elektrik motoru tarafından sürülür). Çizgileri aynı olduğundan, 180 ° sendelenmiş, yani faz açısı 180 ° farklıdır.
Sürücü motoru girdap diski sürmek için döndüğünde, soğutma gazı filtre öğesinden girdap diskinin dış kısmına emilir. Tahrik milinin dönüşü ile girdap diski sabit kaydırma diskindeki parçaya göre çalışır.
Soğutma gazı, hareketli ve sabit kaydırma disklerinden oluşan altı hilal şeklindeki sıkıştırma boşluğunda yavaş yavaş sıkıştırılır. Son olarak, sıkıştırılmış soğutma gazı, sabit kaydırma diskinin merkez deliğinden valf plakasından sürekli olarak boşaltılır.
Çalışma odası yavaş yavaş dışarıdan içeriden ve farklı sıkıştırma koşullarında daha küçük olduğundan,kaydırma kompresörüSürekli olarak nefes alabilir, sıkıştırabilir ve egzoz yapabilir. Kaydırma diski 9000 ~ 13000R/dak devrim için kullanılabilir, büyük yer değiştirme çıkışı, araç klima soğutma gereksinimlerini sağlamak için yeterlidir.
Ek olarak, kaydırma kompresörünün bir emme valfine, sadece kompresörün yapısını basitleştirebilen, hava valfinin açılmasının basınç kaybını ortadan kaldırabilen ve sıkıştırma verimliliğini artırabilen bir egzoz valfine ihtiyacı yoktur.
Gönderme Zamanı: Ekim-05-2023