Yeni Enerji Aracı Termal Yönetim Sistemi Çalışma Mekanizması
Yeni enerji aracında, elektrik kompresörü esas olarak kokpitteki sıcaklığı ve aracın sıcaklığını düzenlemekten sorumludur. Borudan akan soğutma sıvısı güç pilini, aracın önündeki elektrik motor kontrol sistemi soğutur ve arabadaki döngüyü tamamlar. Isı akan sıvıdan aktarılır ve aracın ısı döngüsü, aşırı soğutma veya aşırı ısınma sırasında sıcaklığı dengelemek için valf akış hızının ayarlanmasıyla elde edilir.
Alt bölümlere ayrılmış parçalardan geçtikten sonra, daha yüksek değere sahip bileşenlerinelektrikli kompresörler, pil soğutma plakaları ve elektronik su pompaları.
Her bir parçanın değeri oranında, kokpit termal yönetimi yaklaşık%60'tır ve pil termal yönetimi yaklaşık%30'dur. Motor termal yönetimi en azından, araç değerinin% 16'sını oluşturur.
Isı Pompası Sistemi VS PTC Isıtma Sistemi: Entegre Isı Pompası Klima Ana Akım Olacaktır
Kokpit klima sistemleri için iki ana teknik yol vardır: PTC ısıtma ve ısı pompası ısıtma. Her ikisinin de avantajları ve dezavantajları vardır, PTC Düşük sıcaklık çalışma koşulları ısıtma etkisi iyidir, ancak güç tüketimidir. Isı pompası klima sistemi, düşük sıcaklıkta ve iyi güç tasarrufu etkisinde zayıf ısıtma kapasitesine sahiptir, bu da yeni enerji araçlarının kış dayanıklılığını etkili bir şekilde artırabilir.
Isıtma prensibi açısından, PTC sistemi ve ısı pompası sistemi arasındaki temel fark, ısı pompası sisteminin ısıyı otomobilin dışından emmek için soğutucu kullanması, PTC sistemi ise arabayı ısıtmak için su dolaşımı kullanmasıdır. PTC ısıtıcı ile karşılaştırıldığında, ısı pompası klima sistemi, ısıtma sırasında gaz-sıvı ayırma, soğutucu akış basıncı kontrolü ve teknik engeller ve zorluklar PTC ısıtma sisteminden önemli ölçüde daha yüksektir.
Isı pompası klima sisteminin soğutulması ve ısıtılmasıelektrikli kompresörve bir dizi sistem benimseyin. PTC ısıtma modunda, PTC ısıtıcı çekirdektir ve soğutma modunda elektrik kompresörü çekirdektir ve iki farklı sistem modu çalıştırılır. Bu nedenle, ısı pompası klima modu spesifiktir ve entegrasyon derecesi daha yüksektir.
Isıtma verimliliği açısından, 5kW çıkış ısısı elde etmek için elektrikli ısıtıcı, direnç kaybı nedeniyle 5.5kW elektrik enerjisi tüketmelidir. Isı pompası olan bir sistem sadece 2,5kW elektrik gerektirir. Kompresör, ısı pompası ısı eşanjöründe istenen çıkış ısısını üretmek için elektrik enerjisi kullanarak soğutucuyu sıkıştırır.
Elektrik Kompresörü: Termal Yönetim Sistemlerinde En Yüksek Değer, Ev Cihaz Üreticileri Girmek İçin Yarışıyor
Tüm araç termal yönetim sisteminin en değerli bileşeni elektrik kompresörüdür. Esas olarak swash plakası tipine, döner kanama tipine ve kaydırma tipine ayrılır. Yeni enerji araçlarında, düşük gürültü, düşük kütle ve yüksek verimlilik avantajlarına sahip olan kaydırma kompresörleri yaygın olarak kullanılmaktadır.
Elektrik odaklı yakıttan, ev cihaz endüstrisi, elektrik kompresörleri üzerinde teknik bir araştırma birikimine sahiptir, büroya girmek için rekabet eder ve yeni enerji araçları alanını art arda düzenler.
Japonya ve Güney Kore'nin pazar payına gelince,%80'den fazla. Posung gibi sadece birkaç yerli işletme üretebilirScroll kompresörleriarabalar için ve yerli yedek alanı büyüktür.
EV-Volumes verilerine göre, 2021'deki yeni enerji araçlarının küresel satış hacmi 6,5 milyon ve küresel pazar alanı 10.4 milyar yuan.
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre, Çin'in 2021'deki yeni enerji aracı üretimi 3.545 milyon ve pazar alanı birim başına 1600 yuan değerine göre yaklaşık 5.672 milyar yuan.
Gönderme Zamanı: Eylül-21-2023