Bir arabanın içi, özellikle elektrifikasyondan sonra birçok bileşenden oluşur. Voltaj platformunun amacı, farklı parçaların güç ihtiyaçlarını karşılamaktır. Bazı parçalar, vücut elektroniği, eğlence ekipmanı, kontrolörler vb. (Genellikle 12V voltaj platformu güç kaynağı) gibi nispeten düşük bir voltaj gerektirir ve bazıları nispeten bir şey gerektiriryüksek voltajPil sistemleri, yüksek voltaj tahrik sistemleri, şarj sistemleri vb. (400V/800V) gibi, yüksek voltaj platformu ve düşük voltaj platformu vardır.
Daha sonra 800V ve süper hızlı şarj arasındaki ilişkiyi netleştirin: Şimdi saf elektrikli binek otomobil genellikle yaklaşık 400V pil sistemi, karşılık gelen motor, aksesuarlar, yüksek voltaj kablosu da aynı voltaj seviyesidir, eğer sistem voltajı arttırılırsa, Aynı güç talebi altında, akım yarı yarıya azaltılabilir, tüm sistem kaybı küçülebilir, ısı azalır, ancak daha da hafiftir, araç performansı çok yardımcı olur.
Aslında, hızlı şarj 800V ile doğrudan ilişkili değildir, çünkü pilin şarj oranı daha yüksektir, bu da Tesla'nın 400V platformu gibi 800V ile ilgisi olmayan daha fazla güç şarjına izin verir, ancak aynı zamanda süper hızlı elde edebilir Yüksek akım şeklinde şarj. Ancak 800V, yüksek güç şarjı elde etmek iyi bir temel sağlar, çünkü 360kW şarj gücüne ulaşmak için aynı, 800V teorisi sadece 450A akıma ihtiyaç duyar, eğer 400V ise, 900A akımına ihtiyaç duyar, 900A akımına ihtiyaç duyar, 900A, yolcu otomobilleri için mevcut teknik koşullarda neredeyse imkansız. Bu nedenle, 800V Süper Hızlı Şarj Teknoloji Platformu adı verilen 800V ve Süper Hızlı Şarj Birbirine Bağlanmak Daha Makul.
Şu anda üç tür varyüksek voltajlıYüksek güçlü hızlı yük elde etmesi beklenen sistem mimarilerinin ve tam yüksek voltajlı sistemin ana akım haline gelmesi bekleniyor:
(1) Tam sistem yüksek voltaj, yani 800V güç pil +800V motor, elektrik kontrolü +800V OBC, DC/DC, PDU +800V klima, PTC.
Avantajlar: Yüksek enerji dönüşüm oranı, örneğin, elektrik tahrik sisteminin enerji dönüşüm oranı%90, DC/DC'nin enerji dönüşüm oranı%92, eğer tüm sistem yüksek voltajsa, DC/DC, sistem enerji dönüşüm oranı%90 ×%92 =%82.8'dir.
Zayıf Yönler: Mimarinin sadece pil sisteminde yüksek gereksinimleri olmakla kalmaz, elektrik kontrolü, OBC, DC/DC güç cihazlarının SI tabanlı IGBT SIC MOSFET, Motor, Kompresör, PTC vb. , kısa süreli araba uç maliyet artışı daha yüksektir, ancak uzun vadede, endüstriyel zincir olgunlaştıktan ve ölçek etkisi vardır. Bazı parçaların hacmi azalır, enerji verimliliği iyileştirilir ve aracın maliyeti düşecektir.
(2) bir kısmıyüksek voltaj, yani 800V pil +400V motor, elektrik kontrolü +400V OBC, DC/DC, PDU +400V klima, PTC.
Avantajlar: Temel olarak mevcut yapıyı kullanın, sadece güç pilini yükseltin, araba uç dönüşümünün maliyeti küçüktür ve kısa vadede daha fazla pratiklik vardır.
Dezavantajları: DC/DC adım aşağı birçok yerde kullanılır ve enerji kaybı büyüktür.
(3) Tüm düşük voltajlı mimariler, yani 400V pil (seri olarak 800V şarjı, 400V paralel olarak boşaltma) +400V motor, elektrik kontrolü +400V OBC, DC/DC, PDU +400V Hava Koşullandırma, PTC.
Avantajlar: Araç uç dönüşümü küçüktür, pilin sadece BMS dönüştürülmesi gerekir.
Dezavantajları: Seri artış, pil maliyeti artışı, orijinal güç pilini kullanın, şarj verimliliğinin iyileştirilmesi sınırlıdır.
Post süresi: 18 Eylül-2023